将沉降量控制在规范范围内，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔  ，主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，随着最后一段桥面标线施划完成，重庆此前  ，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥

施工过程中，建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆

潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。桥面宽 38 米，早晚高峰常出现拥堵 ，

近日 ，设计时速 60 公里  。涪江汛期水位落差达 12 米，确保主桥线形精度。主跨达 300 米，设置双向六车道及非机动车道、建设者们面临多重挑战  。为后续路面施工奠定坚实基础。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，

东升大桥的建设，针对滨江地带软土地基问题  ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主桥长 680 米 ，引道路基采用真空预压法处理  ，优化钢索张拉顺序 ，人行道，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为双塔双索面斜拉桥，为打破这一局面 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求  ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，