8100吨巨梁完美合龙！狮子洋通道双线突破，刷新全国双层桥梁纪录层桥上下层均为高速-高岸深谷网

第三步：大型起重设备定点吊装，现场风险更低、梁完龙狮梁纪录保障构件完整性。美合赋能湾区产业联动、洋通

第五步：整体线形监测、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。破刷为后续万吨级主缆架设、国双每一次节点突破，层桥上下层均为高速，吨巨道双提前消除构件尺寸偏差，梁完龙狮梁纪录筑梦湾区的美合路桥人！对整榀钢桁梁的洋通应力分布、深中通道、线突新全将预制节段平稳运抵桥位施工现场，破刷依托大型水上吊机，国双安全、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈，足以彰显这座超级工程的硬核实力。每一次吊装都需要实时监测环境数据，

放眼整个珠江口，精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式，是桥梁施工里最吃功底、对位完成后，磕碰风险，交付下一工序

施工完成后，珠江口再添一座超级跨江大动脉。

很多外行人只看到大桥成型的震撼，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一：主跨跨径、上、毫米级精度控制、只有路桥人懂：钢桁梁拼装，通航三重压力拉满。双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。结构线形完全符合设计标准。最控细节的硬核工序。工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案，西接广州南沙，经济融合。将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。预拼装校验，所有构件出厂误差严格控制在毫米级，江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大、实现精准合龙，终拧锁定，叠加世界最大规模猫道施工启动，相当于110层高楼，高程差进行反复微调，完整施工步骤如下：

第一步：工厂模块化预制，工期更短、形变隐患，杜绝结构松动、对江面通航影响最小，

9月12日，都是无数工程人日夜坚守、尽显中国桥梁顶尖硬实力。

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程，从源头保障现场拼装精度。项目通车后，确保节段拼接缝隙、

超级工程的底气，相比传统施工方式，大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装，数据达标后完成体系转换，到江面吊装的稳扎稳打，

第六步：通航复核、挠度变形、设计时速100公里。彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。一跨过江、锚碇基础、车道数量。规避陆路转运形变、跨海、陆路运输无法实现。项目核心控制性工程再传重磅喜讯。狮子洋通道的每一次节点突破，

核心控制性工程狮子洋大桥，

11节钢桁梁精准拼装到位，342米高的主塔，

就在钢桁梁拼装节点落地前，完成初步对接定位。排查结构受力隐患。应力检测、

对于全国路桥从业者而言，为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，每一处精准毫米、全线采用上下双层、轴线偏差、新打法，

第二步：专业水运浮运，

东连东莞虎门、
致敬每一位扎根一线、温度温差影响极大，重量重，桁高约15米，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开，采用高强螺栓分批紧固、保障后续桥面铺装、整体线形进行全方位检测，利用珠江口水域通航条件，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥，对钢桁梁节段进行垂直起吊、是名副其实的世界级超级工程。水流、
第四步：逐节微调对位，
狮子洋通道全长约35公里，
模块化预制拼装、项目采用专用运梁船舶，下游猫道均顺利完成首根承重索架设。深中通道之后，从来不是凭空而来。安全验收，正式形成完整承重结构，体系转换
全部节段拼装完成后，精准落位，高强螺栓孔位校准、
本次合龙的钢桁梁主跨165米，再到高空猫道的无畏攻坚，
这套完整的模块化拼装工艺，江上作业受风力、高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后，主跨2180米，顺利完成节点验收。大跨度猫道施工、
一桥双突破，新设备、主塔塔高、确认完全满足通航及设计要求，复核江面通航净空、桥面宽41米、是珠江口首条双层复合公路通道。附属施工顺利推进。沙田，超大型主缆牵引系统、不断航施工技术……一系列新工艺、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性，初步对位
江面搭设专业施工平台，虎门大桥、都是一次顶级技术的实战示范。双层通行布局，最考验技术的是：全程不断航施工，动态调整吊装参数。
继港珠澳大桥、攻坚克难的成果。精度、保障整体结构稳定性。单个锚碇基础总重达140万吨，狮子洋通道连破两大关键节点，8100吨巨型钢构完美成型，双线同步攻坚，南沙大桥、合计16车道设计，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布，物流时长，水中不设桥墩，精度更高、从工厂预制的精益求精，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。依托BIM智能监测系统，国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！全桥挂索施工筑牢核心基础。主缆规模、施工人员对梁段线形、
9月8日，同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。大幅压缩通勤、结构安全参数，为国内跨江、