所以 ，飞机很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，窗户惨痛英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，圆角金属材料在尖角处疲劳开裂 ，后藏机舱内会加压，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。下次你坐在窗边 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看，然而 ，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户 。最终导致整个机身结构崩溃。飞机总会从缺口处裂开一样 。窗户惨痛不再有某个点独自承受所有应力 ，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计。至今没有例外 。这就是著名的“金属疲劳”现象。这条规则写进了适航标准，机体承受着巨大的压力。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，就像你用手撕包装袋时，接连两架“彗星”客机在空中解体，经过成百上千次起降循环 ，四角尖锐， 飞机在万米高空飞行时，压力不断在角落堆积，从而大幅降低了开裂风险。 原来 ， 找到原因后，喷气式客机刚刚兴起，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，是几十条生命换来的工程智慧 。它当时用的是方形窗户，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 上世纪五十年代 ，而是结构安全最基本的保障 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。看起来现代感十足。从那以后 ，