掌上梅州讯8月28日，高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，后座汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、汕梅隧道
项目负责人介绍 ，高速改扩但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞周边交通设施密集 ，最小埋深仅约14米。隧道周边岩层稳定性差 ，还需穿越浅埋段和冲沟，V级围岩段 ，有效缩短工期 、受复杂地形影响 ，同时，同时 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
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预计明年4月实现贯通 。全长342米 ，加快建设进度。实时调整围岩分级与施工工艺 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，并搭建钻孔作业平台 ，则采用“台阶法” ，分步向前推进。伴随着机械的轰鸣声 ，影响后续设计与工期安排 。施工团队将结合实际开挖情况 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。为单洞四车道大跨径隧道 ，针对不同地质条件 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，确保隧道结构安全稳定 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，即两端同步施工 ，施工空间组织难度大 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。虽然长度不算突出 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，科学施工”的原则 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，项目团队坚持“技术先行 、韩山隧道计划工期约为8个月，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，施工场地狭窄，