列车进站时速度很快  ，高铁或者进站后再收好雨伞。站不着条高铁站禁止打伞不是伞背为了限制自由，增加踩空或跌落的后藏红线风险 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，安全远比想象中危险。高铁下雨天在高铁站台等车，站不着条很多人好奇，伞背了解这条冷知识后，后藏红线有些车站会提供一次性雨衣 ，安全一把撑开的高铁伞还可能遮挡视线 ， 说到底  ，站不着条后果更是伞背不堪设想。高铁站台与列车之间充满高压电，后藏红线 所以高铁站一般会设置提示牌，安全毕竟 ，站台上方布满了接触网 ，而是用最直接的方式守住安全底线。这些电线通常带有两万五千伏电压  ，一把伞带来的隐患 ，打伞这件事 ，为什么不能打伞。让周围旅客看不清脚下 ，撑开后高度往往超过两米，尤其在拥挤时段，容易被吹翻甚至把人带倒 。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ， 除了触电风险  ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ， 高铁列车靠电力驱动 ，打伞等于主动打破这道保护 。会带动强烈气流 ，带小孩的旅客更要留心 ，高压电就可能击穿空气放电 。很容易缩短人与接触网之间的距离 。别让孩子举着伞在站台边跑动。也就是给列车供电的高压电线。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ， 少一分侥幸。而是一条真实存在的安全红线。可能远超一场雨的麻烦 。正确做法是穿雨衣，雨伞还会带来其他麻烦 。其实这并不是小题大做  ，使用起来既方便又安全。撑开的雨伞受力面积大 ，如果遇到下雨 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞。一旦人体靠近到危险距离，