也让窗外视野更开阔，飞机工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全，问题很快出现了 。形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。进一步提升了安全性。后原很少有人会去想，因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。久而久之就形成了裂纹  ，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节，机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。减少了遮挡感 。不方压力不断在四个尖角上堆积，后原其实，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机用更牢固的铆钉固定  ，给飞机装上了方形舷窗。工程师们参考了火车和轮船的设计，这个看似不起眼的设计  ，下次坐飞机时望向窗外，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不会再集中在某一个点位。改进和进化的过程。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的变化，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，同时，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。然而，客舱内部需要加压 ，这个改动看似简单  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 原因其实并不复杂 。却从根本上解决了致命隐患 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角， 而外部空气极其稀薄  。 如今，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。机舱内外存在巨大的压力差。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 找到原因之后，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，让乘客能够正常呼吸 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，最终导致机身撕裂 。飞机在万米高空飞行时，窗框也做了加厚处理 ，上世纪五十年代 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、事故调查发现，